动储增速不一 ，存量扩张博弈
当下，锂电产业的动力、储能双驱动格局已然成型。
2026年锂电整体出货增速预计45% ，2027年总规模将达3TWh。
动力市场国内整车短期走弱 ，海外出口与单车带电量提升托底增量；储能赛道增速超60%，出货占比持续走高 ，逐步成为行业增长主力 。
行业新增产能向头部集中 ，订单 、资源持续向具备交付与品控优势的龙头集聚 。
上游材料全面趋紧，锂盐 、隔膜、铜箔等主材费用 上行 ，产业链供需关系发生反转。
设备端朝着高速 、高精 、高集成方向迭代 ，存量产线改造需求持续释放 。
放眼全球，我国锂电产业链优势持续扩大 ，储能、动力电池出海布局各有侧重 。
7月14日 ，2026（第十九届）高工锂电产业峰会在深圳机场凯悦酒店拉开序幕，大会主题为“动储增速不一存量扩张博弈”，会议将持续两天。
活动现场汇聚400余家细分领域头部企业 、700余位产业链高层 ，覆盖电池 、整车、储能 、材料 、设备全链条 。
在以“锂电企业何去何从”为主题的开幕式专场上 ，高工锂电董事长张小飞博士、亿纬锂能（维权）联合创始人兼总裁刘建华 、因湃电池总经理许俊海 、海目星激光董事长赵盛宇博士带来了精彩演讲 。
高工锂电董事长张小飞博士发表致辞，并带来《形势一片大好 ，抢钱囤粮真忙》的主题演讲。
他指出2026年锂电整体出货规模保持约45%增幅，2027年行业总量有望达到3TWh ，增长节奏较此前预判有所提前 ，行业增长由动力电池、储能电池两大板块共同支撑 。
动力电池方面，海外新能源汽车市场拉动增量显著 ，整车出口规模大幅提升 ，单车平均带电量提升至66度，海外配套电池新增需求规模可观 。
国内乘用车市场短期承压 ，预计2027年国内新能源车销量恢复约10%增长 ，海外动力电池需求2027年仍可维持35%以上增速，海外市场成为动力电池稳定增长支撑。
储能赛道增长弹性更为突出，2026年储能电池出货同比增长超60% ，全年出货量接近1TWh ，储能在锂电整体出货占比突破38%，预计2027年占比提升至40%以上 ，2028年有望接近五成 。
经历前期费用 下行周期后 ，储能产品费用 小幅修复，但上游原材料同步涨价 ，行业竞争逐步由单纯费用 竞争转向综合价值竞争 。
储能全球化布局进度领先动力电池 ，欧洲、澳大利亚成为海外储能项目集中落地区域，海外储能市场需求持续释放。
产能端管控政策有所收紧 ，常规液态锂电新增产能审批趋严 ，固液混合 、固态相关产能审批通道相对宽松。
2026年行业规划新增产能1.5TWh，七成新增产能集中于头部电池企业；全年行业有效总产能3TWh ，其中动力有效产能1.7TWh ，储能有效产能1.3TWh，行业进入存量产能优化阶段 。
缺乏资金 、技术、规模化交付能力的中小企业发展压力加大，市场订单 、原材料资源逐步向头部集中 。
对于设备 、材料配套企业而言 ，深度服务头部电池厂商、配合产线升级改造 ，是稳定发展的核心路径。
产线技改市场迎来持续扩容，2026年技改及配套服务占设备业务收入15%-25% ，预计2028年提升至30% 。
储能电芯规格持续升级 ，行业逐步从280Ah向500+Ah 、600+Ah大容量电芯迭代 。行业产线升级统一遵循高速 、高精、高稳定 、高集成 、高自动化五大发展方向。
从改造成本与收益来看，中段装配线改造价值比较高 ，改造优先级中段＞前段＞后段 ，大容量电芯、固液混合产线改造，均需要设备企业与电池厂商协同研发落地 。
上游原材料供需格局发生变化 ，预计2027年各类主材整体需求同比增长超20% ，正极 、负极 、电解液、隔膜、铜箔全线供应偏紧 。
此前多年材料企业持续处于亏损状态，随需求回暖产品费用 同步上行 ，原材料供给约束将持续影响电池产能释放。上下游合作关系随之调整 ，电池与材料企业加深长期绑定合作，稳定供应链供给 。
技术路线层面，固液混合电池产业化落地节奏快于全固态 ，2027年末至2028年固态电池将迎来小规模产业化落地周期 ，未来两年是产业链布局固态技术的关键窗口期 。
当前国内头部电池企业均已开展固液混合 、固态相关研发，但全固态规模化量产难度较高 ，仅同时具备量产工艺 、资金、产业链配套能力的头部企业具备落地条件 ，固态赛道企业差距将在2028年后逐步显现。
张小飞表示，完整的产业链配套 、成熟量产工艺 、规模化成本体系 ，构筑了中国锂电产业长期全球竞争优势 ，海外产业链短期内难以实现赶超，锂电产业将成为中长期全球产业竞争重点领域 。
亿纬锂能联合创始人、总裁刘建华发表了《新能源时代 亿纬锂能的选取 》的主题演讲 。
他表示 ，最近陈立泉院士荣获 2025 年度国家比较高 科学技术奖，充分印证锂电产业已经成为代表中国能源科技实力的国家级核心产业。
在政策引导下 ，国内锂电行业正式告别过去盲目扩张 、低价内卷的发展阶段 ，全面进入研发 、制造、上下游产业链协同共进的高质量发展周期。
刘建华客观分析行业格局，他表示，宁德时代 、比亚迪作为行业头部企业 ，承担着行业发展的主要压力 ，也搭建起全球化发展标杆 。
对此亿纬锂能选取 差异化竞争路线，搭建氢 、锂、钠三位一体电化学能源体系 ，同步推进固态电池技术研发 ，依靠多元技术布局规避单一赛道风险 。
氢能板块，企业自研AEM电解槽已实现千瓦至兆瓦级规模化应用；
钠离子电池完成海外百兆瓦级项目交付 ，企业计划持续加码钠电产业 ，力争抢占行业领先位置；
锂电赛道重点布局大圆柱 、大容量大方形电芯，2022 年推出628Ah储能电芯 ，今年迭代升级702Ah产品。
依托多元技术储备 ，亿纬锂能形成消费 、动力、储能三足鼎立的稳定业务结构 。
消费电池聚焦万物互联近身能源场景，研发适配 AI、医疗 、智能穿戴的高能量密度电池；
动力电池双线布局 ，商用车开源电池品牌认可度持续提升 ，全年出货量预计同比增长超100%，46 系大圆柱电池成为高端车企首选，稳定配套宝马 X〖叁〗 、 iX3 车型；
储能领域 Mr.Big 大电池优势突出 ，628Ah 电芯今年出货量将超 10GWh ，明年在手订单已突破 30GWh 。
最后刘建华提出，行业向上发展需要全产业链分工合作、协同创新 ，而非恶性竞争。
亿纬锂能始终保持开放合作定位 ，将持续依托差异化技术优势，联合产业链伙伴共同打造具备全球竞争力的中国新能源产业 。
因湃电池总经理许俊海带来《从动力到储能 ，车规级智造构筑锂电安全底座》主题分享 。
▲因湃电池总经理许俊海
许俊海提到，自身伴随广汽29年整车制造 、十余年电池研发成长 ，亲眼见证中国汽车产业实现弯道超车。
他强调 ，新能源大规模普及的核心前提是本质安全，化石能源 、核能、氢能均存在固有安全隐患 ，而大容量储能电池也存在起火与爆炸风险 ，安全红线不容放松 。每一次新能源的广泛应用，都离不开本质安全这一根本前提 。
因湃2022年依托广汽体系成立，并非简单业务延伸 ，而是沉淀整车制造 、电池研发技术 ，搭建“整车-电池-储能 ”垂直一体化安全闭环，将成熟车规标准全面落地储能领域。
企业弹匣电池技术2021年落地 ，提前五年满足2026年正式实施的电池新国标；2023年弹匣电池2.0实现整包枪击不起火 ，2025年完成行业首个的三大极限电芯测试，电芯经“扭麻花 ”暴力扭转 、针刺+水煮、Z型弯折后不起火 、不冒烟 ，通电仍可点亮灯泡 。
智造层面 ，因湃打造数字原生工厂，先搭建虚拟工厂仿真再落地实体产线 ，打通1.5万+全链路制程数据 。
超高速CTP产线节拍达90PPM ，行业比较高 仅50PPM，PACK产线占地面积相较行业削减50%；电芯可小时级换型 ，夹具切换时长低于3分钟。
全尺寸AI视觉系统100%在线监测 ，融合2D/3D 100+AI算法，确保叠片工序零缺陷流出。面密度全自动闭环系统，可显著提升控制精度 ，使析锂安全风险降低41% 。
许俊海指出 ，动力电池与储能电池应用场景不同，但热失控 、析锂膨胀、循环寿命不足等底层痛点根源一致 ，车规级严苛验证体系能够全方位拉高储能安全标准 。
技术路线方面 ，许俊海类比自动驾驶判断，固液混合是现阶段兼顾量产 、成本与高安全的最优方案。
依托自研原位聚合技术 ，因湃发布全球首款587Ah“大方无隅乾坤版”固液混合储能电芯 ，独创无转角叠片结构，从形 、场、力、安四大维度优化产品性能 。固液混合电池通过200度热箱试验 ，实现了全固态电池的安全性能 。
许俊海表示 ，储能行业逐步摆脱低价内卷，进入综合价值竞争阶段 ，高安全大容量储能产品市场缺口显著。
未来因湃将持续迭代固液混合电芯技术 ，加速海外储能市场布局，打造源网荷储协同的完整能源生态 。
因湃期待与产业同仁携手同行，共同夯实锂电行业的“安全底座 ” ，共创一个更可靠 、更可持续的绿色能源新时代 。
太蓝新能源董事长兼CTO高翔博士发表了《开启固态电池产业化实践新周期》的主题演讲。
针对行业长期存在的固液混合 、全固态路线分歧，高翔博士提出双轨并行的产业发展核心判断 。
他表示两条技术路线不存在竞争对立关系 ，发展定位各有侧重：固液混合电池仅需小幅改造现有锂电产线即可量产 ，成本可控、落地速度快，能够快速覆盖乘用车 、储能 、轻型动力等存量市场 ，是当下商业化最优方案；
全固态电池与传统液态锂电工艺重合度不足五成 ，上游电解质材料、配套生产设备均未成熟，短期难以大规模量产 ，现阶段主要承担沉淀产业链生态 、突破性能上限的任务 。
针对制约固态电池量产的固固界面阻抗难题 ，太蓝新能源自主研发ISFD核心技术，依托高导锂氧复合电解质与界面柔化工艺 ，从材料 、工艺层面同步优化 ，可同时适配固液混合、全固态产品。
基于该底层技术，企业推出4-3-2-1减材制造路线，通过逐步删减隔膜 、电解液 、负极 ，持续提升电池能量密度与本征安全性 ，同步降低单位瓦时成本 。
近来 该太蓝新能源固态产品已在多赛道实现量产交付，覆盖乘用车、高端电摩 、工业无人机 、人形机器人等领域 。
车用大动力固态电池产品已通过高空跌落、多针同步针刺、重型碾压等极限安全测试 ，综合性能显著优于传统液态锂电池。
产业布局方面 ，企业以北京为研发总部，在重庆 、安徽 、湖北搭建生产基地 ，湖北潜江GWh级智能产线年内投产。
公司已确立2026至2030年分阶段产业化规划 ，稳步推进固液混合规模化放量、全固态示范应用，同时联动上下游完善固态配套产业链 ，太蓝的长期目标是成为固态电池普及者 。
海目星激光董事长赵盛宇博士带来《破局内卷：中国锂电装备的“极智 ”演进与全球突围》主题分享 。
他指出2026年锂电行业进入结构性分化周期，储能配套大储订单爆发 ，动力电池增速放缓 ，500+Ah大容量电芯 、46大圆柱 、固态/半固态电池三条路线同步推进。
装备行业竞争逻辑转变，比拼核心不再是产能交付速度，而是工艺适配力与全生命周期降本能力 。
技术端 ，装备企业需从设备代工厂转向工艺引领者 ，避免设备因路线迭代沦为资产泡沫 。
海目星推动非标设备标准化，融合激光与自动化技术 ，适配高镍、硅碳 、固态电解质等新型材料 ，实现制片 、装配工序零缺陷、高效率，批量落地587Ah大容量电芯标准化产线。
海外市场迎来关键洗牌期 ，行业出海从单纯产品外贸升级为跨国经营 ，客户需求从采购设备转向整套工厂 、合规配套与长效运维服务 。
海目星搭建欧洲本地化研发 、售后与备件仓储网络，CE、UL等海外严苛法规成为头部装备企业护城河 ，以交钥匙方案解决海外供应链 、人员培训痛点 。
产业协同层面 ，行业进入全产业链利益重构阶段，智能化 、绿色化为两大核心方向。
公司将AI、数字孪生融入设备 ，实现设备自适应调整、自主预警；同时提升激光器能效 ，降低产线能耗，帮助电池厂完成碳足迹认证 。
赵盛宇表示，行业应当摒弃低价恶性竞争 ，企业需深耕技术 、精益管理 。
周期调整期更要沉淀核心能力 ，依托工艺创新 、全球本土化交付、智能绿色智造三大变革，夯实锂电装备产业底座 ，助力中国锂电智造走向全球。
专场最后 ，高工锂电董事长张小飞博士与因湃电池总经理许俊海 、太蓝新能源董事长兼CTO高翔博士 、海目星激光董事长赵盛宇博士围绕固态电池产业化路径、AI电池产线运维两大主线，就固态电池技术瓶颈 、量产装备进度 、固液电池性能与市场定位、行业技术发展格局等内容展开了精彩的圆桌对话 。
